在尼日利亚深陷严重经济危机之际，包括资深船东和海洋工程师在内的航运专家估计，如果尼日利亚船舶能够参与全球贸易，那么该国每年可以吸引超过 10 亿美元的外国直接投资 (FDI)，并收回 91 亿美元的货运收入。
Starz Marine and Engineering Limited 董事长 Greg Ogbeifun 在周四于拉各斯举行的由海洋工程师和测量师协会 (AMES) 组织的第 16 届海洋技术峰会上发表论文时透露了这一消息。
“从形象上讲，如果尼日利亚重返全球贸易，那么尼日利亚每年的货运收入将增加 91 亿美元，国内生产总值 (GDP) 将增加 54.2 亿美元，企业所得税将增加 16.2 亿美元，”Ogbeifun 说道。
然而，他强调，需要将该国的贸易条款从成本、保险和运费 (CIF) 改为离岸价 (FOB)，尤其是原油租船。
在观察到非洲大陆自由贸易协定 (AfCFTA) 为航运发展开辟了新前景的同时，他指出，如果尼日利亚船舶可用于区域贸易，将大大增加外国直接投资，到 2043 年，尼日利亚的收入将比目前水平增加 7%。
“中国正试图引进在 AfCFTA 下主导货物运输的船舶，而尼日利亚则错误地庆祝货物出口而不参与货运。目前，尼日利亚每年花费约 92 亿美元支付给外国航运公司的运费。这些付款构成了外汇的重大流出，导致奈拉贬值。”
“建立一支航运船队将使尼日利亚能够将这笔收入的很大一部分留在国内，从而增强其经济并减少对外汇的依赖，”这位航运资深人士辩称。
此次活动的主题是“海上运输和蓝色经济：通往可持续成功之路”，此外还有三位论文演讲者，分别是工程师 Emmanuel Ilori、工程师 Sandra Okoli-Ubong 和工程师 Akintayo Akinbode。
AMES 总裁工程师 Israel Obadan 在欢迎辞中表达了对该国当前航运状况的不满，尤其是缺乏为运营商提供的个位数利息贷款以及缺乏合格的工程师和船长。
然而，Obadan 透露，该协会已启动计划，与尼日利亚海事管理和安全局（NIMASA）和丹格特炼油厂合作，培训船舶工程师，重点是海上作业。
此次活动吸引了多位海事大佬参加，其中包括：尼日利亚船东协会（NISA）董事会（BOT）主席 Isaac Jolapomo ；前内政部长兼 Integrated Oil 主席 Emmanuel Iheanacho ；非洲船东协会秘书长 Funmi Folorunso；石油贸易物流（OTL）非洲下游周召集人 Emeka Akabogu 等。