英国外交大臣David Lammy表示，摩洛哥有巨大潜力成为电动汽车 (EV) 电池供应链的领先者，并强调非洲在全球电池生产中增长的机会。
本周，Lammy在拉各斯的可再生能源招待会上发表了一份题为“从矿产到制造业：非洲在全球电池供应链中的竞争力”的新报告，强调摩洛哥的战略定位和生产能力可以使其成为欧洲电动汽车市场的宝贵合作伙伴。
该报告深入分析了非洲不仅为电动汽车电池提供原材料，而且通过制造业增加价值的潜力，将摩洛哥等国家定位为欧洲市场的主要供应商。
摩洛哥与坦桑尼亚一起被确定为非洲最有前途的电池生产基地之一。
报告估计，到 2030 年，摩洛哥磷酸铁锂 (LFP) 电池的生产成本可能约为每千瓦时 (kWh) 72 美元，与欧洲成本非常接近。
“非洲国家，特别是坦桑尼亚和摩洛哥，到 2030 年可以以每千瓦时 68-72 美元的价格有竞争力地生产和向欧洲出口 LFP 电池，”报告指出，预计这些业务每年可创造 100-150 亿美元的收入，创造 22,000 至 25,000 个就业岗位。
据 Lammy 称，摩洛哥强大的政治稳定性、成熟的制造业基础设施以及与欧盟的免税贸易协定使其在该地区具有独特优势。
报告指出：“稳定的政治经济、地理位置接近、对欧盟/美国的免税出口以及原材料储备使摩洛哥成为非洲电池制造中心。”并补充说，摩洛哥已经吸引了大量外国投资来提升其电池生产能力。
报告指出，要想让摩洛哥在 2030 年成为具有竞争力的电动汽车电池制造商，“某些外部因素需要协调一致”，包括欧洲推动供应链多元化和减少对中国进口的依赖，以及欧盟同意避免对非洲制造的电池征收进口税。
此外，报告指出，要让非洲的生产中心蓬勃发展，地方政府需要提供补贴，制造区需要制定优惠政策，例如对某些材料实行 0% 的进口关税。
报告强调，在非洲国家建设超级工厂需要创造强大的本地活性材料生产市场（目前只有摩洛哥有阴极材料），或者从国外采购电池材料。
摩洛哥不断发展的汽车行业为其提供了先机，其中包括雷诺和 Stellantis 的生产工厂。这些制造商每年的总产能为 70 万辆，为摩洛哥提供了生产经验和物流基础设施，以支持电池生产。
今年 6 月，摩洛哥政府与中国国轩高科签署了一项投资协议，以建造该国首家电动汽车电池超级工厂。
这项耗资 13 亿美元的项目，最初产能为 20 千兆瓦时 (GWh)，预计将扩大到 100 GWh，这将成为非洲最大的电池生产设施之一。
报告还概述道：“如果一家工厂要服务于欧盟电动汽车市场，那么它可以位于出口到欧盟的 OEM 制造基地附近，因为电动汽车电池需要针对每辆汽车进行设计和定制。”
报告指出，摩洛哥凭借其汽车专业知识和战略地理位置，成为黄金地理位置，并强调到 2030 年，摩洛哥将成为唯一一个拥有阴极生产能力的非洲国家，这对于电池制造至关重要。
这一优势使得在当地生产电池比从世界其他地区进口零部件更具成本效益。
尽管摩洛哥的生产成本高于中国，但报告得出的结论是，摩洛哥和坦桑尼亚“仍将比美国、欧洲和印度尼西亚更具竞争力”。
这一优势归因于较低的运营成本，例如劳动力和电力，以及能够通过经济特区（SEZ）以优惠价格采购物料清单（BoM），这使得从中国进口材料可以享受 0% 的关税。