汽车行业为摩洛哥经济带来了重大机遇，在该国经济多元化目标的背景下具有战略意义。
欧盟市场规模估计超过 150 亿欧元。
摩洛哥现在是欧盟在汽车领域的主要贸易伙伴，营业额超过 151 亿欧元。
摩洛哥外汇局和欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 宣布了这一业绩，中国以 136 亿欧元的出口额位居第二。
尽管中国在数量上占据市场主导地位，出口了近 782,000 辆汽车，但摩洛哥在销售方面脱颖而出，显示出该领域令人惊讶的活力。
摩洛哥汽车行业的快速发展很大程度上归功于知名跨国公司的战略性建立，特别是雷诺集团的子公司 Dacia 和制造商 Stellantis。
这些公司能够利用该国的竞争优势，即其熟练的劳动力和与欧洲的地理位置。
丹吉尔和凯尼特拉这两个工业中心在这一成功中发挥了关键作用，生产了达契亚 Sandero 和雪铁龙 Ami 等热门车型。
达契亚最近透露，它在摩洛哥组装的汽车数量比在罗马尼亚组装的多，尽管罗马尼亚的生产量较低，但附加值更高。这反映了摩洛哥制造能力持续增长的事实。
摩洛哥政府对其汽车行业的未来抱有很高的期望。到 2025 年，当局的目标是每年生产 100 万辆汽车，这一目标可能使该国成为国际市场上的主要参与者。摩洛哥目前的年生产能力为 70 万辆，由 230 多家本地供应商组成的网络提供支持，并为该行业创造了 22 万个就业岗位。
2020 年至 2023 年期间，摩洛哥的汽车产量将增长 63%。这一数字不仅反映了该行业在全球经济挑战面前的韧性，也反映了其成为非洲领先者的潜力，摩洛哥仅次于南非。